Ferrari lanzó su primer coche totalmente eléctrico, el Luce de cuatro puertas, con más de 1.000 caballos de potencia, una autonomía de 500 km, un diseño ideal para familias y lujo de alta tecnología por 640.000 dólares.
Por REUTERS 26 DE MAYO DE 2026
Ferrari presentó el lunes su primer coche totalmente eléctrico , lo que supone un cambio trascendental para el fabricante de coches deportivos de lujo, mientras que sus competidores, entre ellos Porsche y Lamborghini, reducen sus ambiciones en el sector de los vehículos eléctricos, alegando una demanda débil.
El Luce, cuyo nombre en italiano significa «luz» o «luz», fue desarrollado con la ayuda del exjefe de diseño de Apple, Jony Ive, y su colectivo LoveFrom, y es el primer Ferrari de cinco plazas.
Ferrari busca atraer a familias adineradas, ofreciéndoles asientos cómodos, tecnología de punta y un maletero de 600 litros. Las entregas del tan esperado Luce, con un precio de 550.000 € (640.000 $), comenzarán en el cuarto trimestre de 2026.
«Es el resultado de cinco años de trabajo», declaró el director ejecutivo, Benedetto Vigna, ante más de 200 periodistas reunidos en Roma.
El Luce, que amplifica los sonidos de vibración naturales de su sistema de propulsión eléctrica para mantener el atractivo visceral de un Ferrari tradicional, representa una apuesta a que una generación inmersa en la tecnología y la IA, y menos apegada a su legado de motores de 12 y 8 cilindros, se decantará por los vehículos eléctricos de lujo de alta tecnología.
Ferrari espera que esto también le brinde la oportunidad de expandirse a mercados como China, donde los vehículos eléctricos ya están muy extendidos y los grandes automóviles de gasolina están sujetos a fuertes impuestos.
«Entre nuestros clientes hay muchos… que siguen buscando algo completamente diferente, para usarlo en diferentes momentos de la vida», dijo Enrico Galliera, director de marketing y comercial de Ferrari.
«Es absolutamente impresionante», añadió Galliera refiriéndose al coche, que cuenta con cuatro motores eléctricos, uno por rueda, que ayudan a generar más de 1.000 caballos de potencia, una velocidad máxima superior a los 310 km/h y una mayor agilidad para un coche que pesa más de 2,2 toneladas.
Ferrari afirmó que el Luce tiene una autonomía de más de 500 kilómetros.
El espectáculo de luces de presentación incluyó cinco unidades del modelo Luces, pintadas desde el rojo Ferrari hasta el blanco y el azul claro, que marcan una ruptura con el estilo deportivo agresivo, musculoso y característico del fabricante de automóviles, con una carrocería más grande y un diseño amplio con iluminación LED acristalada.
El interior del Luce se inspira en el lujo tradicional de Ferrari, con superficies de cuero, cristal y aluminio anodizado, así como varios controles físicos que difieren del enfoque totalmente digital y táctil de Tesla y algunos fabricantes chinos de vehículos eléctricos.
El Ferrari Luce lidera un audaz salto hacia la incierta era eléctrica.
Mientras sus rivales en el segmento de los deportivos frenan su transición a los vehículos eléctricos, Ferrari dará un salto a una era incierta el lunes con el lanzamiento de su primer coche totalmente eléctrico, apostando a que puede conectar con los conductores incluso sin el rugido ensordecedor de un motor.
Con una velocidad máxima de 310 km/h (193 mph), el Ferrari Luce de cuatro puertas, que significa «luz» en italiano, tendrá un precio superior a los 500.000 euros (586.000 dólares).
El estudio LoveFrom, del ex diseñador de Apple Jony Ive, participó en el desarrollo del Luce, que según algunas fuentes es un coche grande con un aspecto distinto al de los modelos habituales de Ferrari.
«Es un riesgo, una apuesta arriesgada», dijo Phil Dunne, director general de la consultora Grant Thornton Stax. «Pero es algo positivo, porque están marcando la pauta».
La presentación el lunes en Roma del tan esperado Luce culmina años de preparación, desde los primeros sistemas híbridos de Fórmula Uno hace más de una década y los modelos de carretera desde 2019.
Las primeras entregas a los clientes comenzarán en octubre, según anunció la empresa el año pasado.
Ferrari ha invertido fuertemente en electrificación bajo la dirección de su CEO, Benedetto Vigna, incluyendo un nuevo «edificio eléctrico» en su legendaria sede de Maranello, Italia .
Los giros en U eléctricos de Ferrari
El Luce llega en un momento de dudas sobre los coches deportivos eléctricos.
Según Reuters, Ferrari ha retrasado sus planes para un segundo modelo eléctrico hasta al menos 2028 debido a la escasa demanda. Por su parte, su rival italiano, Lamborghini, abandonó el lanzamiento de un modelo eléctrico en 2030, alegando falta de interés por parte de los clientes.
Felipe Muñoz, de Car Industry Analysis, dijo que Ferrari no espera que el Luce sea un gran éxito de ventas, sino más bien una declaración de intenciones, ya que sus rivales chinos lideran el mundo en el desarrollo de nuevos y llamativos vehículos eléctricos.
BYD ha desarrollado el Yangwang U9, un supercoche eléctrico capaz de saltar y bailar.
«Puede que ahora mismo no necesites un superdeportivo eléctrico. Pero la electrificación ha llegado para quedarse, y Ferrari tiene que dar un paso al frente: debe definir cómo será la electrificación de lujo antes de que lo haga otro», dijo Muñoz.
El reto de Ferrari consiste en preservar su identidad con una tecnología completamente nueva, mientras que las marcas tradicionales de alto rendimiento luchan contra las limitaciones de las baterías, que son pesadas y carecen de la potencia sostenida y el atractivo visceral de los motores de gasolina.
Cuando Ferrari desveló la tecnología que hay detrás del Luce en octubre, esta incluía un sistema de sonido especialmente diseñado para amplificar las vibraciones de su tren motriz y crear un sonido eléctrico distintivo de Ferrari en lugar de un ruido de motor artificial.
«Las tres cosas que todo el mundo asocia siempre con Ferrari son su aspecto, su sonido y las sensaciones que transmite», dijo Dunne, de Grant Thornton Stax, y añadió que pasarse a la electrificación significa que «tienen que acertar en esos aspectos de una manera diferente».
Ferrari ha reducido sus objetivos de electrificación. Para 2030, los coches totalmente eléctricos deberían representar el 20% de su gama, frente al objetivo anterior del 40%. El fabricante de automóviles también seguirá produciendo modelos híbridos y con motores de combustión interna tradicionales.
El Luce podría ayudar a Ferrari a llegar a la próxima generación de compradores adinerados, más receptivos a los vehículos eléctricos, mientras que los altos precios de la gasolina debido a la guerra con Irán también aumentan el atractivo de los coches eléctricos.
El director ejecutivo, Vigna, declaró en febrero que Ferrari abriría los pedidos anticipados del Luce en marzo, tras recibir comentarios iniciales «muy positivos» por parte de los clientes.
Y si bien no todos los fanáticos de Ferrari se convencerán, el fabricante de automóviles espera que una generación más joven desee tener uno, mientras que sus compradores tradicionales ultrarricos seguirán queriendo un Ferrari eléctrico en su garaje o en la entrada de su casa.
«Sin duda, no gustará a toda la clientela de Ferrari», dijo Dunne. «Pero sí gustará a algunos».
Los críticos reciben una tibia acogida al Ferrari Luce EV, y las acciones caen.
Por Giulio Piovaccari y Philippe HM Leroy Beaulieu
26 de mayo de 2026,
ROMA, 26 de mayo (Reuters) – Ferrari (RACE.MI)
Las acciones se desplomaron más del 8% el martes, ya que los inversores y los críticos reaccionaron con frialdad ante el nuevo coche eléctrico Luce del fabricante italiano de coches deportivos de lujo, cuestionando si seguía siendo fiel a la identidad de la marca.
El coche familiar de cuatro puertas y cinco plazas, con un precio de 550.000 € (640.000 $), supone un cambio radical para la marca del caballo rampante. Fue desarrollado con la ayuda de un antiguo empleado de Apple (AAPL.O). , abre una nueva pestaña El jefe de diseño Jony Ive y su colectivo LoveFrom.
Las acciones de Ferrari que cotizan en Milán cerraron con una caída del 8,4%, mientras que las que cotizan en Nueva York bajaron un 5,1% a las 15:50 GMT.
Fabio Caldato, gestor de cartera de AcomeA SGR, propietaria de acciones de Ferrari, declaró a Reuters que la reacción de las acciones reflejaba la preocupación generalizada del mercado. «Ferrari está siendo penalizada por una decepción estética, que se suma a la importante inquietud que suscita la ampliación de su gama para incluir modelos eléctricos», afirmó.
Muchos de los comentarios en las redes sociales también fueron negativos, y el aspecto del vehículo fue objeto de críticas.
«No se parece en nada a un (Ferrari). ¿Se supone que esto es ‘innovación’? Quién sabe qué diría (el fundador de la empresa) Enzo Ferrari», escribió el viceprimer ministro y ministro de Transportes italiano, Matteo Salvini, en X.
EL PRIMER COCHE TOTALMENTE ELÉCTRICO DE FERRARI
Presentado a última hora del lunes, el Luce marca la entrada de Ferrari en el segmento de los vehículos totalmente eléctricos, un hito importante para un fabricante de automóviles de lujo tradicionalmente asociado con motores de combustión de alto rendimiento y su sonido característico.
Luca Cordero di Montezemolo, quien ocupó diversos puestos de liderazgo en Ferrari durante más de 20 años antes de su polémica salida en 2014, afirmó que el nuevo modelo era una traición a la historia de Ferrari.
«Espero que le quiten el logo del caballo rampante a ese coche», dijo al margen de una conferencia de negocios en Roma.
DIRIGIDO A CHINA Y A COMPRADORES DE LA GENERACIÓN TECNOLÓGICA
Se espera que el Luce, cuyo nombre proviene de la palabra italiana que significa «luz», comience a entregarse en el cuarto trimestre. Está dirigido a nuevos mercados, incluido China, donde los vehículos eléctricos representan una proporción cada vez mayor de las ventas de automóviles de alta gama.
Ferrari también apunta a una nueva generación de compradores adinerados, incluidos emprendedores del sector tecnológico en centros como Silicon Valley, en su intento por ampliar su atractivo más allá de su base de clientes tradicional.
«Mantenemos la racionalidad y partimos de la base de que este nuevo producto podría resultar atractivo para un nicho de mercado de clientes», declaró Caldato, de AcomeA.
Los compradores de Ferrari suelen poseer más de un vehículo de la marca, lo que refleja su clientela adinerada y centrada en el coleccionismo.
La gélida reacción del mercado subraya los riesgos a los que se enfrenta Ferrari en su intento por preservar la exclusividad y el poder de fijación de precios, al tiempo que navega por un cambio más amplio en la industria hacia la electrificación.
Los fabricantes de automóviles de lujo siguen enfrentándose a la incertidumbre sobre la demanda de vehículos eléctricos de alta gama. Ferrari pospuso el año pasado sus planes para un segundo modelo eléctrico hasta al menos 2028, según informó Reuters. (1 dólar = 0,8590 euros)
Información de Philippe Leroy Beaulieu en Gdansk, Giulio Piovaccari en Roma y Andrea Mandala’ en Milán; Edición de Alvise Armellini, Keith Weir y Emelia Sithole-Matarise.
El largo camino hacia el primer coche eléctrico de Ferrari
Por Reuters 25 de mayo de 2026
ROMA, 25 de mayo (Reuters) – Ferrari (RACE.MI)
, se abre en una nueva pestaña , reconocida por sus rugientes motores V8 y V12, está presentando su primer modelo totalmente eléctrico, el Luce.
Aquí tenéis un resumen de cómo el fabricante italiano de coches deportivos llegó hasta aquí tras utilizar por primera vez la tecnología híbrida en sus monoplazas de Fórmula Uno hace más de una década.
Los sistemas de propulsión híbridos se introdujeron en la Fórmula Uno. Los sistemas para recuperar la energía cinética durante el frenado se utilizaban desde 2009.
MAYO DE 2019
Ferrari lanza el SF90 Stradale de 1000 caballos de fuerza y tracción en las cuatro ruedas, su primer híbrido de producción en serie. En 2013, ya había lanzado una serie limitada del LaFerrari híbrido.
En los años siguientes se lanzaron otros modelos híbridos, entre ellos la familia 296, el 849 Testarossa y el superdeportivo F80 de edición limitada, con un precio de 3,6 millones de euros (4,2 millones de dólares).
SEPTIEMBRE DE 2021
Benedetto Vigna, físico que trabajó durante 25 años en el fabricante de chips STMicroelectronics, asume el cargo de director ejecutivo para impulsar el salto de Ferrari hacia la electrificación.
JUNIO DE 2022
Vigna presenta su primer plan de negocios plurianual para Ferrari, que incluye el compromiso de que para 2030 los modelos eléctricos representen el 40% de su gama, tras la entrada en vigor en vigor en la Unión Europea de la prohibición de la venta de coches nuevos con motor de gasolina en vigor en 2035. Su objetivo es lanzar el primer modelo totalmente eléctrico de Ferrari en 2025.
JUNIO DE 2024
Reuters informa de los detalles del primer coche eléctrico de Ferrari, cuyo precio se estima en más de 500.000 euros .
Ferrari inaugura un nuevo «edificio electrónico» dentro de su complejo de Maranello para fabricar coches eléctricos y piezas para vehículos eléctricos, así como híbridos y algunos modelos tradicionales con motor de combustión.
MAYO DE 2025
Ferrari afirma que su primer vehículo eléctrico se lanzará mediante un proceso de presentación en tres fases que culminará con un estreno mundial en la primavera de 2026. Añade que las entregas a los clientes comenzarán en octubre de 2026.
JUNIO DE 2025
Ferrari retrasa sus planes para el lanzamiento de su segundo vehículo eléctrico, previsto para 2026, al menos hasta 2028, debido a la falta de demanda de vehículos eléctricos de alto rendimiento, según informa Reuters.
OCTUBRE DE 2025
Ferrari presenta la tecnología que impulsará su primer coche eléctrico.
El coche de cuatro puertas y cuatro plazas más estará equipado con un sistema de sonido especialmente diseñado para amplificar las vibraciones de su sistema de propulsión y crear un rugido eléctrico similar al de un Ferrari.
En su nuevo plan de negocios, la gama de modelos revisada apunta a un 20 % de vehículos eléctricos (VE), un 40 % de híbridos y un 40 % de modelos con motor de combustión interna (MCI) para 2030. Esto se compara con el objetivo de 40 % de VE, 40 % de híbridos y 20 % de MCI para 2022.
FEBRERO DE 2026
Ferrari publica imágenes teaser de su primer modelo eléctrico, revelando su nombre como Luce , que significa luz en italiano. LoveFrom, cofundada por un ex empleado de Apple (AAPL.O).
El diseñador Jony Ive está involucrado.
Vigna afirma que Ferrari abrirá el plazo de reservas para el Luce en marzo, tras recibir comentarios «muy positivos» por parte de los clientes.
Reportaje de Giulio Piovaccari; Edición de Adam Jourdan y Alexander Smith.
Las acciones de Ferrari caen tras el lanzamiento de su primer vehículo eléctrico, ya que el diseño de Jony Ive genera opiniones encontradas.
Algunos analistas cuestionan si el diseño del Luce, cuyo precio inicial es de 640.000 dólares, está a la altura de la tradición de la marca de coches deportivos.
Las acciones de Ferrari han caído tras la presentación de su primer vehículo eléctrico, largamente esperado, con un diseño minimalista creado por el exjefe de diseño de Apple, Jony Ive, que se distancia de los deportivos de gasolina del fabricante italiano.
El Luce, con un precio inicial de 640.000 dólares (545.000 libras esterlinas), tiene una autonomía de 530 km (329 millas) gracias a su batería de 122 kilovatios hora, según informó la compañía, y cuenta con cuatro motores que pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, con una velocidad máxima de más de 310 km/h (193 mph).
El lanzamiento generó gran expectación, dado el estatus de leyenda que ostenta el fabricante de coches deportivos más valioso del mundo entre los aficionados a los coches y a la Fórmula Uno .
Sin embargo, el diseño del Luce, similar al de una berlina, generó controversia de inmediato, y algunos analistas cuestionaron si estaba a la altura de la tradición de Ferrari en el mundo de los coches deportivos.
Las acciones del fabricante de automóviles cayeron hasta un 8% en la sesión matutina del martes en Milán, antes de recuperarse y registrar un descenso del 6%, lo que sugiere que los inversores no estaban seguros de si el lanzamiento sería un éxito. El fabricante, que produce todos sus coches en Maranello, al norte de Italia, estaba valorado en 56.000 millones de euros (48.000 millones de libras) antes de su lanzamiento.
El Luce es el primer Ferrari con cinco asientos y el segundo con cuatro puertas, lo que sugiere que está dirigido a familias muy adineradas más que a entusiastas de los autos deportivos. El otro modelo de cuatro puertas de Ferrari es el Purosangue, un SUV lanzado en 2022.
Ferrari, fundada en 1939, afirmó que el diseño del coche se había «simplificado y racionalizado al servicio de la experiencia de conducción», y recalcó que se estaba creando un «Ferrari completamente nuevo».
El año pasado, la compañía redujo sus ambiciones de transición de la gasolina a la electricidad . Su objetivo es que para 2030 su gama de vehículos esté compuesta por un 40 % de modelos con motor de combustión interna, un 40 % de híbridos y un 20 % de vehículos totalmente eléctricos. En 2022, había previsto que para 2030 su gama estuviera formada por un 40 % de vehículos eléctricos, un 40 % de híbridos y un 20 % de modelos de gasolina.
Ferrari ha presentado su primer coche totalmente eléctrico: esto es lo que debes saber.
El primer coche totalmente eléctrico de Maranello es un Ferrari de cuatro puertas y cinco plazas con una autonomía de 530 km, carga de 350 kW y un diseño del antiguo jefe de diseño de Apple.
Steve Fowler, editor de vehículos eléctricos Martes 26 de mayo de 2026
No se parece a un Ferrari , no suena como un Ferrari, no tiene la potencia de un Ferrari, pero este es el comienzo de un nuevo capítulo en la historia de la marca de automóviles más legendaria de todas. Este es el Ferrari Luce, el primer modelo totalmente eléctrico del fabricante de Maranello, destinado a atraer a una nueva generación de fanáticos de Ferrari, cautivados por la tecnología y el diseño diseñador del iPhone
Además, es el primer Ferrari diseñado desde cero para la propulsión eléctrica, en lugar de utilizar baterías y motores eléctricos junto con uno de los famosos motores de la marca. Ferrari afirma que esto no significa el fin de los modelos de gasolina o híbridos, ya que el Luce se une a ellos como parte de una gama que ofrece a los clientes más opciones.
El escenario para su presentación fue elegido deliberadamente. Ferrari presentó el Luce en la Vela di Calatrava – Città dello Sport en Roma, exactamente 79 años después de que la compañía lograra su primera victoria en el automovilismo, cuando Franco Cortese condujo el Ferrari 125 S a la victoria en el Gran Premio di Roma de 1947.
Esta vez, sin embargo, el sonido que emana del nuevo Ferrari será muy diferente. En lugar de intentar simular que su coche eléctrico tiene un motor V8 o V12 bajo el capó, Ferrari ha desarrollado un sistema que capta las vibraciones reales de los motores eléctricos del Luce y las amplifica. Un sensor en el eje trasero registra el sonido producido por los motores y los engranajes, y Ferrari compara este proceso con la forma en que se amplifica una guitarra eléctrica.
Según la compañía, el resultado es un sonido auténtico, no una banda sonora generada por ordenador. El conductor puede elegir la intensidad del sonido mediante el selector de modos de conducción e-Manettino del coche, desde una conducción silenciosa en el modo Autonomía hasta un sonido mucho más expresivo en su configuración más orientada al rendimiento.
El estilo del Luce representa un cambio radical. Ferrari confió el proyecto a LoveFrom, el colectivo creativo liderado por Sir Jony Ive y Marc Newson, en lugar de iniciar el diseño en su propio estudio. LoveFrom trabajó junto al equipo de diseño de Ferrari, dirigido por Flavio Manzoni, para convertir la idea original en un coche de producción.
El resultado es una silueta fluida y con gran presencia de cristal, con un habitáculo que Ferrari describe como una especie de concha, rodeado de elementos aerodinámicos flotantes en la parte delantera y trasera. Los paneles transparentes de las luces delanteras y traseras están diseñados para casi desaparecer cuando se apagan, mientras que las luces traseras circulares evocan al Ferrari 360 Modena y al 458 Italia.
Sin duda, no se confundirá con ningún otro Ferrari. Tiene unas llantas enormes, de 23 pulgadas delante y 24 pulgadas detrás, las mayores dimensiones jamás montadas en un Ferrari de producción en serie. Existen dos diseños de llantas: una tradicional de cinco radios y otra de estilo turbina, desarrollada para que el Luce se deslice por el aire con mayor eficiencia.
Se han anunciado cinco colores de lanzamiento, entre ellos Giallo Luce, un amarillo especialmente desarrollado e inspirado en el color utilizado en el emblema de Ferrari.
En su interior, el Luce es igualmente singular. Es el segundo sedán de cuatro puertas de Ferrari, después del Purosangue, pero se convierte en el primer Ferrari de carretera con cinco asientos. Al prescindir del motor, la caja de cambios y el túnel central tradicionales, Ferrari ha logrado ofrecer mucho más espacio para los pasajeros, y su maletero de 597 litros contribuye a su carácter familiar.
La influencia de Ive y Newson se aprecia con mayor claridad en el habitáculo, donde el objetivo parece haber sido mantener la sensación de alta tecnología sin convertir todo el coche en una gigantesca pantalla táctil. Hay botones físicos para el climatizador, interruptores y diales en el volante, un cuadro de instrumentos de aspecto mecánico y una pantalla central que se puede orientar hacia el conductor o el copiloto.
El volante de tres radios está mecanizado en aluminio reciclado e incorpora el conocido selector de modos de conducción Manettino de Ferrari, junto con un nuevo interruptor e-Manettino para elegir la potencia y la autonomía. También cuenta con levas detrás del volante, pero no para cambiar de marcha. La leva derecha permite al conductor aumentar la potencia gradualmente, mientras que la izquierda ajusta el nivel de frenado regenerativo y recuperación de energía de los cuatro motores.
El mando a distancia es una pieza de cristal templado con una pantalla E Ink a color. Al insertarlo en la consola central, el coche arranca y se desbloquea la palanca de cambios. Durante este proceso, el color amarillo de la llave parece cambiar a otra pantalla E Ink en la palanca de cambios, en un efecto visual que simula la transferencia de potencia de la llave al coche. Incorpora cuatro paneles de visualización OLED desarrollados con Samsung Display, incluyendo pantallas para el conductor, la consola central y los pasajeros traseros.
Ferrari tampoco se ha olvidado del sistema de sonido. El Luce incorpora un sistema de audio de 21 altavoces con 3000 W de amplificación, además de cinco configuraciones de sonido que van desde Estudio y Concierto hasta Ópera y Electrónica.
Sin embargo, es en la parte inferior donde se ha producido el cambio más significativo. Ferrari ha construido el Luce sobre una plataforma eléctrica específica, con un motor en cada rueda y una batería ubicada en la parte baja del piso, debajo de los asientos traseros. La compañía afirma que el centro de gravedad del coche es 95 mm más bajo que el del Purosangue, a pesar de que el Luce pesa la considerable cantidad de 2260 kg.
Su rendimiento sigue estando a la altura de Ferrari. Con el Launch Control activado, los cuatro motores eléctricos entregan hasta 1036 CV, lo que permite al Luce acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos. Su velocidad máxima es de 310 km/h.
La batería de 122 kWh ha sido diseñada, probada y fabricada en Maranello, si bien las celdas individuales se desarrollaron en colaboración con SK On. Ferrari estima una autonomía de más de 530 kilómetros, aunque esta cifra aún está pendiente de aprobación oficial. Gracias a una velocidad de carga de hasta 350 kW, puede recargar 70 kWh en 20 minutos con un cargador rápido compatible.
El e-Manettino ofrece tres modos de conducción. El modo Range limita la potencia a 429 CV, utiliza principalmente los motores traseros y restringe la velocidad máxima a 261 km/h. El modo Tour aumenta la potencia a 617 CV y mantiene la tracción integral activa, mientras que el modo Performance permite alcanzar los 972 CV en uso normal, llegando a los 1036 CV en aceleraciones a fondo.
Ferrari afirma que el coche puede enviar potencia a cada rueda de forma independiente, mientras que su suspensión activa y la dirección en las cuatro ruedas trabajan conjuntamente para que el Luce se sienta ágil a pesar de su tamaño y peso. También asegura que el coche tiene la menor resistencia aerodinámica de cualquier Ferrari de carretera fabricado hasta la fecha, gracias a su forma aerodinámica, las rejillas de refrigeración activas y una suspensión que puede bajar el frontal 10 mm a alta velocidad.
También es más silencioso, y Ferrari afirma que el Luce es su coche más cómodo hasta la fecha. La compañía ha incorporado su primer subchasis trasero con suspensión elástica para reducir las vibraciones, mientras que la batería, el chasis y la carrocería de aluminio se han desarrollado conjuntamente para lograr una estructura más rígida y silenciosa.
Benedetto Vigna, consejero delegado de Ferrari, declaró: «Estamos convencidos de que una empresa demuestra su liderazgo cuando tiene el valor de atreverse y asumir el reto de las nuevas tecnologías. El Ferrari Luce nació precisamente de este reto, ofreciendo nuestra visión sin precedentes de la electrificación».
Nunca antes habíamos ofrecido a nuestros clientes tanta libertad de elección. En consonancia con nuestra filosofía de neutralidad tecnológica, somos los primeros del mundo en combinar arquitecturas de motores totalmente eléctricos, híbridos y de combustión para coches deportivos. No nos hemos limitado a la innovación en sistemas de propulsión; con Luce, hemos lanzado un segmento completamente nuevo en nuestra gama.
“Este modelo es el resultado de más de 60 de nuestras nuevas patentes y constituye el núcleo de un ecosistema de colaboraciones con socios tecnológicos excepcionales. Hemos creado un automóvil que combina emociones de conducción únicas con un rendimiento extraordinario, placer al volante y confort para los amantes de Ferrari de hoy y de mañana”.
Ferrari afirma que el Luce vendrá con su programa de mantenimiento habitual de siete años, junto con una garantía de ocho años que cubre las piezas eléctricas clave, incluyendo la batería, el sistema de carga y los ejes eléctricos.
Puede que no tenga un motor rugiente, ni el característico capó largo, ni espacio para cinco personas en lugar de dos, pero Ferrari deja claro que el Luce no pretende sustituir a los coches que le dieron fama. Es un nuevo tipo de Ferrari para la era eléctrica, un coche incluso para aquellos que normalmente nunca comprarían un Ferrari, y sin duda el Cavallino Rampante más radical que ha lucido el emblema hasta la fecha.