Casi 45 millones de acres de bosques nacionales podrían abrirse potencialmente a la construcción de carreteras, la perforación y la tala.
El gobierno de Trump anunció el martes su intención de derogar la «norma de protección de áreas vírgenes» que ha protegido los bosques primarios de Estados Unidos durante 25 años, lo que podría abrir casi 45 millones de acres de bosques nacionales a la construcción de carreteras, la perforación y la tala de árboles.
Los conservacionistas temían que se produjera este anuncio desde el verano pasado, después de que Brooke Rollins, secretaria de agricultura de Trump, criticara una norma introducida por la administración de Bill Clinton, describiéndola como «excesivamente restrictiva» y un «obstáculo absurdo» para el desarrollo.
El martes, el Servicio Forestal de Estados Unidos, una agencia dependiente del Departamento de Agricultura, anunció formalmente que había presentado la propuesta para derogar en su totalidad la Norma de Conservación de Áreas sin Carreteras de 2001.
Los grupos ecologistas criticaron de inmediato el plan para revertir las medidas de protección de los bosques desde Alaska hasta Oregón y Carolina del Norte.
“[Esta norma] es lo único que impide que gran parte de nuestros bosques nacionales más vírgenes se vean afectados por el desarrollo industrial. Estos bosques ofrecen un hábitat fundamental para la vida silvestre, proporcionan aire y agua limpios y frescos a millones de personas y contienen vastas extensiones de los últimos bosques primarios que quedan en el país”, declaró Alex Craven, director de la campaña forestal del Sierra Club.
El Consejo para la Defensa de los Recursos Naturales (NRDC, por sus siglas en inglés) hizo un llamamiento para que se presenten propuestas durante el período de comentarios públicos con el fin de «defender nuestros bosques de la tala por parte de la administración».
“Su plan abriría decenas de millones de acres de nuestros bosques nacionales a la tala destructiva, la perforación y la construcción de carreteras, incluyendo tierras públicas emblemáticas, desde el bosque nacional Tahoe de California hasta el bosque nacional Tongass de Alaska y el Sendero de los Apalaches”, dijo el NRDC.
La administración Trump afirmó que esta medida eliminaría los obstáculos para la gestión de los bosques y la lucha contra los incendios forestales.
Rollins declaró: “Durante demasiado tiempo, las restricciones obsoletas han mantenido decenas de millones de acres de bosque fuera del alcance de los tratamientos que mejoran la salud de los bosques y reducen el riesgo de incendios forestales para nuestras comunidades.
“Hoy presentamos una propuesta para devolver la autoridad a los administradores forestales locales, que son quienes mejor conocen la tierra, eliminando las barreras que les han impedido realizar el trabajo que la tierra exige.”
“La gestión forestal activa no es una opción, es esencial”, afirmó Tom Schultz, jefe del servicio forestal. “Más del 40 % de las áreas sin carreteras inventariadas, principalmente en el oeste, presentan un alto o muy alto riesgo de incendios forestales. Y solo el 5 % de esas áreas han recibido tratamientos para la reducción de combustibles peligrosos desde 2014”.
Pero Craven, del Sierra Club, declaró: «El intento del gobierno de culpar a la norma que prohíbe la construcción de carreteras del empeoramiento del riesgo de incendios forestales ignora tanto los hechos como la propia norma. Las carreteras generalmente provocan más focos de ignición y dan lugar a más incendios forestales, no a menos».
“Además, la normativa sobre zonas sin carreteras siempre ha permitido acciones específicas para reducir la presencia de combustibles peligrosos. Lo que no permite es utilizar los incendios forestales como excusa para abrir algunos de los bosques públicos mejor conservados de Estados Unidos a la explotación industrial y la construcción de nuevas carreteras.”
Clinton había defendido la norma de las zonas sin carreteras al final de su segundo mandato como presidente, después de que creciera la preocupación por la tala insostenible de los bosques nacionales.
La mayor zona sin carreteras es el bosque nacional de Tongass en Alaska , que almacena enormes cantidades de carbono y es el hogar de osos pardos y negros, lobos y águilas calvas.
“Los últimos grandes bosques remotos de Estados Unidos no son moneda de cambio”, dijo el martes Emma Powell, gerente de asuntos gubernamentales de la Liga de la Naturaleza de Alaska, refiriéndose al plan. “Los bosques nacionales de Tongass y Chugach son tesoros mundiales”.
“Desde la pesca hasta el turismo y las actividades recreativas al aire libre, estos paisajes también sustentan miles de puestos de trabajo y generan miles de millones en actividad económica cada año.”
Las preocupaciones de los ecologistas se centraban especialmente en la tala de árboles.
“Resulta evidente que los procesos exigidos por la Ley Nacional de Política Ambiental se están tratando simplemente como trámites que cumplir en el camino hacia la promulgación de una agenda puramente política para talar indiscriminadamente los últimos bosques primarios intactos que quedan en Estados Unidos”, añadió Maggie Rabb, directora ejecutiva del Consejo de Conservación del Sudeste de Alaska.
El público tiene hasta el 21 de septiembre para comentar el plan.
“Trump está impulsando la mayor destrucción de la protección de tierras públicas en la historia de Estados Unidos, en contra de la voluntad de los estadounidenses”, declaró Randi Spivak, directora de políticas de tierras públicas del Centro para la Diversidad Biológica. “Una vez que se empiezan a arrasar las carreteras para la tala comercial y el desarrollo industrial, es imposible recuperarlas”.
La administración Trump toma medidas para revocar la norma que protege millones de acres de bosque.
Por Leah Douglas
18 de agosto de 2026
- Según el USDA, la normativa protege casi 59 millones de acres de bosque del desarrollo.
- La propuesta transferiría la autoridad sobre las zonas sin carreteras a los administradores forestales nacionales locales.
- Los grupos ecologistas se oponen a la derogación, argumentando que más carreteras aumentarían el riesgo de incendios forestales.
WASHINGTON, 18 de agosto (Reuters) – La administración Trump dio un paso el martes hacia la derogación de una norma de décadas de antigüedad que protege los bosques no urbanizados, en una medida que, según afirma, ayudará a gestionar el riesgo de incendios forestales, pero a la que se oponen los grupos ambientalistas, que dicen que haría lo contrario.
El presidente Donald Trump ha revertido las regulaciones ambientales y ha excluido tierras de la conservación para fines como la extracción de energía.
La propuesta de norma presentada por el Servicio Forestal de los Estados Unidos derogaría la Norma de Conservación de Áreas sin Carreteras de 2001, que prohíbe la tala, la construcción de carreteras y la minería en bosques no urbanizados, y transferiría la autoridad a los administradores forestales nacionales locales, según un comunicado de prensa del Departamento de Agricultura.
Estados Unidos está sufriendo uno de sus peores años en cuanto a incendios forestales, con 7,3 millones de acres (3 millones de hectáreas) quemadas en alrededor de 49.000 incendios hasta el 17 de agosto, según el Centro Nacional Interagencial de Incendios.
La secretaria de Agricultura, Brooke Rollins, afirmó en el comunicado que la derogación de la norma mejoraría la salud de los bosques y reduciría el riesgo de incendios forestales.
«Hoy presentamos una propuesta para devolver la autoridad a los administradores forestales locales, que son quienes mejor conocen la tierra, eliminando las barreras que les han impedido realizar el trabajo que la tierra exige», dijo.
Los grupos ecologistas argumentan que derogar la norma aumentaría el riesgo de incendios forestales al exponer más terreno forestal a la actividad humana. Un análisis realizado en 2025 por la Wilderness Society reveló que la densidad de incendios forestales es menor en las zonas silvestres y los bosques protegidos, y mayor en las zonas cercanas a las carreteras.
Josh Hicks, director de campañas de conservación del grupo, dijo: «Demasiadas comunidades, ecosistemas, especies de vida silvestre y economías locales dependen de que estos bosques vírgenes se mantengan sanos e intactos».
«Abrir nuestros bosques remotos a más carreteras y urbanizaciones, y por lo tanto a más focos de incendio, tampoco es una solución para los incendios forestales, y nunca lo será», dijo Hicks.
La normativa sobre zonas sin carreteras limita el desarrollo en casi 59 millones de acres (24 millones de hectáreas) de bosque, aproximadamente el 30% del Sistema Nacional de Bosques, según el USDA.
La agencia recibirá comentarios sobre la norma propuesta hasta el 21 de septiembre.
Leah Douglas Thomson Reuters
La administración Trump impulsa un plan para derogar la «Regla de Áreas Intocadas» que protege los bosques nacionales.
- La administración Trump ha propuesto formalmente derogar la Ley de Áreas Intocadas de 2001, allanando el camino para la construcción de carreteras y la tala de árboles en casi 44 millones de acres de bosque nacional protegido, incluyendo California.
- Los funcionarios federales afirman que la eliminación de esta norma empoderará a los administradores forestales locales y reducirá el riesgo de incendios forestales, mientras que los grupos ecologistas advierten que fragmentará los hábitats, contaminará las vías fluviales y expondrá zonas silvestres vírgenes a un desarrollo agresivo.
- La propuesta se centra en zonas sin carreteras de California y otros nueve estados del oeste del país.
El martes, la administración Trump presentó una propuesta formal para derogar una norma vigente desde hace décadas que protege más de 44 millones de acres de bosques nacionales de la construcción de carreteras y la tala de madera, incluyendo aproximadamente 4,4 millones de acres en California.
La Norma de Conservación de Áreas sin Carreteras es una medida bipartidista de 2001 que estableció protecciones permanentes para las áreas silvestres dentro de los bosques nacionales. Sin embargo, el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos, que supervisa el Servicio Forestal de los Estados Unidos, declaró esta semana que derogar la norma otorgaría a las agencias locales mayor autoridad en materia de gestión de tierras y ayudaría a reducir los obstáculos para la reducción del riesgo de incendios forestales.
“Durante demasiado tiempo, las restricciones obsoletas han mantenido decenas de millones de acres de bosque fuera del alcance de los tratamientos que mejoran la salud de los bosques y reducen el riesgo de incendios forestales para nuestras comunidades”, dijo la secretaria de Agricultura, Brooke Rollins, en un comunicado, y agregó que “nuestros bosques no pueden permitirse otra década de inacción”.
La derogación afectará principalmente a California y a otros nueve estados del oeste, que albergan más del 95 % de las áreas sin carreteras inventariadas, según informó la agencia. Las áreas sin carreteras de California abarcan 21 bosques nacionales, incluyendo partes de los bosques de Ángeles, Tahoe, Inyo, Shasta-Trinity y Los Padres.
El anuncio impulsa un plan presentado por la administración Trump el año pasado para abrir bosques vírgenes. Da inicio a un período de consulta pública de 30 días previo a la decisión final. Además, se produce en medio de las órdenes del presidente de aumentar la tala y la producción maderera nacional en un 25%.
Los ecologistas afirman que esta medida destruirá algunas de las últimas zonas naturales vírgenes del país. Diversas investigaciones han demostrado que la construcción de carreteras puede fragmentar los hábitats y aumentar la erosión y la contaminación por sedimentos en el agua potable, entre otras consecuencias potencialmente perjudiciales.
“Estos son algunos de los últimos bosques verdaderamente vírgenes que quedan en el país, lugares que dan cobijo a la fauna en peligro de extinción y protegen nuestra agua potable”, dijo Randi Spivak, directora de políticas de tierras públicas del Centro para la Diversidad Biológica, una organización sin fines de lucro. “Una vez que se empiezan a construir carreteras para la tala comercial y el desarrollo industrial, es imposible recuperarlos”.
Funcionarios federales indicaron que la derogación eliminará la designación nacional de áreas sin carreteras, pero no obliga a la tala de árboles ni a la construcción de caminos. El jefe del Servicio Forestal, Tom Schultz, afirmó que permitirá realizar actividades esenciales de gestión forestal, como la eliminación de madera muerta propensa a incendios. Más del 40 % de las áreas sin carreteras presentan un alto o muy alto riesgo de incendios forestales, pero solo el 5 % ha recibido tratamientos para la reducción de combustibles peligrosos desde 2014, añadió.
Varios opositores discreparon con la idea de que eliminar la norma que prohíbe el uso de carreteras reducirá el riesgo de incendios, citando estudios que indican que los incendios forestales tienen más probabilidades de originarse cerca de las carreteras , en parte porque estas permiten que las personas se adentren más en el bosque, creando más oportunidades para incendios accidentales. Las carreteras también pueden facilitar la propagación de pastos invasores inflamables y otros combustibles.
Un estudio publicado este año en la revista Fire Ecology reveló que, entre 1992 y 2024, la densidad de ignición de incendios forestales en terrenos forestales nacionales de los Estados Unidos continentales fue menor en las áreas silvestres protegidas y en las zonas sin carreteras inventariadas. La densidad de ignición fue mayor a menos de 50 metros de las carreteras, aunque, según el estudio, los incendios que se iniciaron cerca de ellas fueron, en promedio, de menor tamaño que los que se iniciaron más lejos.
“Abrir nuestros bosques remotos a más carreteras y urbanizaciones, y por lo tanto a más focos de incendio, tampoco es una solución para los incendios forestales y nunca lo será”, dijo Josh Hicks, director de conservación de la organización sin fines de lucro Wilderness Society.
El plan de la administración ha sido ampliamente impopular. El aviso de intención del USDA de derogar la norma, anunciado en agosto pasado, generó más de 600.000 comentarios públicos , la gran mayoría de los cuales se oponían al plan. (Un análisis de los comentarios realizado por el Center for Western Priorities, un grupo de defensa y conservación no partidista, reveló que casi todos los comentarios, el 99%, estaban en contra de la derogación).
El Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) informó que la propuesta de reglamento y el borrador de la declaración de impacto ambiental se publicarán en el registro federal el miércoles. Los comentarios del público deben recibirse antes de la medianoche del 21 de septiembre.
Trump toma medidas para poner fin a la «norma de zonas sin carreteras» que protege millones de acres de bosque.
El Servicio Forestal de los Estados Unidos presentará una propuesta para revocar la llamada norma de zonas sin carreteras, promulgada durante los últimos días de la presidencia de Bill Clinton.
Susan Montoya Bryan Martes 18 de agosto de 2026
El martes, la administración Trump anunció que seguirá adelante con sus planes para derogar una restricción vigente desde hace un cuarto de siglo sobre la tala de árboles, la construcción de carreteras y el desarrollo en forestales terrenos nacionales , lo que ha generado la oposición de grupos ambientalistas en todo el país.
El Servicio Forestal de Estados Unidos presentará una propuesta para revocar la denominada norma de zonas sin carreteras, promulgada durante los últimos días de la presidencia de Bill Clinton en 2001. Los funcionarios describieron la política como un mandato rígido que ha limitado a los administradores de tierras y ha obstaculizado los esfuerzos para reducir los riesgos de incendios forestales en terrenos públicos.
«Nuestros bosques no pueden permitirse otra década de inacción. En todo el país, hemos visto cómo condiciones evitables —bosques con vegetación excesiva, plagas de insectos y enfermedades— convierten paisajes saludables en polvorines», declaró la secretaria de Agricultura de Estados Unidos, Brooke Rollins, en un comunicado.
Los científicos atribuyen la intensificación de los incendios forestales a una combinación de factores: el calentamiento y la sequedad de los bosques debido al cambio climático, la reducción de la tala comercial y décadas de agresiva supresión de incendios que permitieron la acumulación de un exceso de combustible.
Clinton implementó originalmente la regulación para proteger las áreas vírgenes de los bosques nacionales de la tala de madera y el arrendamiento de minerales, con el objetivo de mantener ecosistemas prístinos y salvaguardar las fuentes de agua dulce.
Tras calificar la norma de fracaso, Rollins afirmó que la revisión propuesta pretende devolver la autoridad a los administradores forestales locales y eliminar los obstáculos que les han impedido mejorar la salud de los bosques en millones de hectáreas.
Según el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos, que supervisa el Servicio Forestal, la norma que prohíbe la circulación de vehículos se aplica actualmente a aproximadamente el 30% de los terrenos forestales nacionales, lo que abarca unos 59 millones de acres (24 millones de hectáreas).
Se recabarán opiniones del público sobre la propuesta junto con un borrador de la declaración de impacto ambiental que se publicará el martes en el Registro Federal. Las autoridades federales señalaron que, si bien la revocación de la designación elimina el estatus de zona sin carreteras a nivel nacional, no obliga explícitamente a realizar operaciones de tala ni a construir carreteras.
La propuesta oficial surge tras un anuncio previo realizado por la administración Trump durante una reunión de gobernadores del oeste del país en Nuevo México el verano pasado.
Desde entonces, los conservacionistas han advertido sobre las posibles consecuencias negativas, reiterando el martes que el levantamiento de las medidas de protección perjudicaría los ecosistemas de bosques antiguos, los hábitats de la vida silvestre y el suministro de agua potable.
«Los estadounidenses de todo el espectro político han dejado muy claro que no quieren que los cargos políticos eliminen la protección de las tierras públicas», declaró Chris Krupp, abogado del grupo WildEarth Guardians. «Sería una grave interpretación errónea del sentir público arrebatar la norma que protege a los estadounidenses y a nuestra fauna silvestre de las zonas sin carreteras, y los políticos que lo hagan se arriesgan a sufrir las consecuencias».
Organizaciones como la Liga para la Conservación de la Naturaleza de Alaska expresaron su preocupación por las posibles consecuencias de este cambio para zonas como el Bosque Nacional Tongass de Alaska, el bosque nacional más grande del país y un punto de controversia desde hace mucho tiempo. Los líderes políticos locales han abogado por exenciones, argumentando que la norma limita el crecimiento económico regional.
Durante la recta final del primer mandato de Trump, los funcionarios federales eliminaron los límites a la tala de árboles y la construcción de carreteras en el Bosque Nacional Tongass, una decisión que posteriormente fue revertida bajo la administración Biden.
Emma Powell, gerente de asuntos gubernamentales de la Alaska Wilderness League, describió el Tongass como un recurso nacional invaluable que sustenta las migraciones del salmón y diversas especies, y señaló que los medios de subsistencia y las tradiciones culturales de la región están ligados al bosque.
«Desde la pesca hasta el turismo y las actividades recreativas al aire libre, estos paisajes también sustentan miles de puestos de trabajo y generan miles de millones en actividad económica cada año», dijo Powell.
Alex Craven, director de la campaña forestal del Sierra Club, refutó las afirmaciones de que la eliminación de la normativa facilitaría la reducción de incendios forestales. Craven argumentó que la construcción de carreteras adicionales suele aumentar el riesgo de incendios y recalcó que las normas vigentes nunca impidieron la gestión selectiva del combustible por parte del Servicio Forestal.