spanish.news.cn| 2026-04-16
XI’AN, 15 abril, 2026 (Xinhua) — El sistema comercial de transporte aéreo no tripulado HH-200 es visto al completar su vuelo inaugural, en Pucheng, en la provincia de Shaanxi, en el noroeste de China, el 15 de abril de 2026. El HH-200, un sistema comercial de transporte aéreo no tripulado, completó con éxito su vuelo inaugural aquí el miércoles por la mañana, lo que supone un nuevo avance para China en el desarrollo de aeronaves de carga no tripuladas a gran escala. (Xinhua/Li Yibo)
XI’AN, 15 abril, 2026 (Xinhua) — Un periodista graba el sistema comercial de transporte aéreo no tripulado HH-200 que completó su vuelo inaugural, en Pucheng, en la provincia de Shaanxi, en el noroeste de China, el 15 de abril de 2026. El HH-200, un sistema comercial de transporte aéreo no tripulado, completó con éxito su vuelo inaugural aquí el miércoles por la mañana, lo que supone un nuevo avance para China en el desarrollo de aeronaves de carga no tripuladas a gran escala. (Xinhua/Li Yibo)
XI’AN, 15 abril, 2026 (Xinhua) — El sistema comercial de transporte aéreo no tripulado HH-200 aterriza durante su vuelo inaugural, en Pucheng, en la provincia de Shaanxi, en el noroeste de China, el 15 de abril de 2026. El HH-200, un sistema comercial de transporte aéreo no tripulado, completó con éxito su vuelo inaugural aquí el miércoles por la mañana, lo que supone un nuevo avance para China en el desarrollo de aeronaves de carga no tripuladas a gran escala. (Xinhua/Li Yibo)
El HH-200, avión no tripulado de China, completa con éxito su vuelo inaugural
Pekín, 15 abr (EFE).- El avión no tripulado comercial HH-200, desarrollado por la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC), completó con éxito su vuelo inaugural este miércoles, marcando un hito en el desarrollo de equipos de transporte autónomos a gran escala.
La aeronave voló de manera estable con todos los sistemas funcionando correctamente y cumpliendo sin problemas todos los objetivos de vuelo planificados, informó la agencia estatal Xinhua.
Construido según estándares de aviación civil, el HH-200 está equipado con capacidades de vuelo autónomo totalmente inteligente y sistemas de evitación de obstáculos basados en inteligencia artificial.
El sistema, que completó su primer vuelo en la base de operaciones del Centro de Ensayos de Vuelo de Aeronaves Civiles de AVIC en la ciudad de Weinan, en la provincia de Shaanxi (norte de China), incorpora un diseño estructural innovador y un uso extensivo de materiales compuestos, lo que ha permitido reducir su peso en un 20 % y disminuir los costes operativos.
Su bodega cuenta con una carga estándar de 12 metros cúbicos, ampliable hasta 18, y una carga útil máxima de 1,5 toneladas.
Además, el aparato alcanza una velocidad de crucero de hasta 310 km/h y tiene una autonomía máxima de 2.360 km, así como una vida útil que se extiende a las 50.000 horas de vuelo o 15.000 despegues y aterrizajes.
En aplicaciones prácticas, Xinhua destacó su «alta capacidad de adaptación ambiental» al disponer de capacidad para despegar y aterrizar en pistas cortas de 500 metros y en altitudes superiores a 4.200 metros, además de resistir temperaturas extremas de entre -40 °C y 50 °C, lo que le permite superar barreras logísticas en zonas montañosas, insulares, nevadas y de gran altitud.
Se prevé que el HH-200 opere principalmente en rutas de carga fronterizas, costeras y transfronterizas, logística de pequeños envíos punto a punto en el interior, transporte entre islas en el sudeste asiático y redes de carga aérea de los países participantes en la iniciativa internacional china de inversión e infraestructuras conocida como Nuevas Rutas de la Seda.
En el futuro podrá adaptarse rápidamente para múltiples misiones, incluidas labores de rescate de emergencia, lucha contra incendios forestales, modificación meteorológica, teledetección aérea o protección de cultivos agrícolas y forestales. EFE
El dron de carga chino HH-200 completa su primer vuelo con control autónomo para logística de bajo coste .
El dron de carga autónomo HH-200 de China, desarrollado por Xi’an Aircraft Industry Group, filial de AVIC, completó su primer vuelo el 15 de abril de 2026 en Pucheng, provincia de Shaanxi, validando la capacidad logística no tripulada de bajo coste mediante un perfil de prueba totalmente autónomo.
La misión de 22 minutos demostró un rendimiento de vuelo estable, intercambio de datos en tiempo real e integración fiable del sistema, lo que supone un avance significativo en las operaciones de carga escalables y sin piloto. Realizado en condiciones de prueba controladas y con supervisión continua desde tierra, el vuelo confirmó la idoneidad del HH-200 para su integración en el espacio aéreo regulado y en misiones logísticas de alta frecuencia. Este avance pone de relieve el impulso de China para mejorar la capacidad logística distribuida, facilitando el reabastecimiento rápido, la reducción de los costes operativos y un mejor acceso a entornos remotos.
Con una capacidad de carga de entre 12 y 18 metros cúbicos y un alcance de hasta 2360 kilómetros, el coste operativo del HH-200 se estima en 4,7 yuanes por tonelada-kilómetro (unos 0,68 dólares), cifra inferior a la de aeronaves de transporte tripuladas similares. (Fuente de la imagen: AVIC)
El 15 de abril de 2026, China realizó el vuelo inaugural del dron de carga comercial HH-200 en Pucheng, provincia de Shaanxi. La prueba, de 22 minutos de duración, validó el rendimiento de vuelo y la integración del sistema. El dron ejecutó un perfil de prueba completo, incluyendo las fases de ascenso, maniobra y aproximación. Todos los sistemas a bordo funcionaron dentro de los parámetros esperados y sin desviaciones en la estabilidad del vuelo. El control terrestre mantuvo un enlace de comando continuo con el HH-200, lo que confirmó la capacidad de respuesta y el intercambio de datos en tiempo real durante toda la misión.
El dron de carga es desarrollado por una filial de Aviation Industry Corporation of China (AVIC) como parte de una iniciativa china más amplia para desplegar grandes aeronaves de carga no tripuladas para aplicaciones logísticas. El HH-200 está configurado para operar de forma autónoma y está diseñado para integrarse en el espacio aéreo regulado, con un diseño que cumple con los estándares de la aviación civil en el segmento de carga media. Desarrollado por Xi’an Aircraft Industry Group (XAC), el HH-200 forma parte de la iniciativa de transporte no tripulado de la serie HH, estructurada por AVIC para incluir tanto la aeronave como un segmento de control terrestre dedicado, conformando así un sistema operativo completo.
Las prioridades de desarrollo se centraron en lograr un equilibrio definido entre la capacidad de carga, el costo operativo y el cumplimiento de los requisitos de la aviación civil, lo que influyó en la selección de materiales y la arquitectura del sistema. Se utilizan ampliamente materiales compuestos en toda la estructura del avión, lo que reduce el peso estructural del HH-200 en un 20 % en comparación con los métodos de construcción convencionales, lo que repercute positivamente tanto en la capacidad de carga como en el consumo de combustible. Se dice que el HH-200 obtuvo alrededor de 20 pedidos potenciales antes de su primer vuelo, lo que indica un compromiso comercial previo por parte de operadores logísticos.
La aeronave no tripulada está diseñada para operaciones repetidas y de alta frecuencia, en lugar de despliegues de misión limitados, lo que se refleja en sus parámetros de ciclo de vida y estructura de costos. Al igual que el Norinco LUCA , la configuración de la estructura combina un diseño de ala alta con motores gemelos montados para brindar sustentación estable y un rendimiento de crucero eficiente bajo carga. Una estructura de cola de doble brazo, que recuerda al Tianma-1000 de AVIC , proporciona estabilidad longitudinal y permite un acceso sin obstáculos a la abertura de carga trasera, un requisito clave para operaciones de carga rápida. El fuselaje tiene una sección transversal cuadrada y una disposición interna recta, lo que permite la carga directa de mercancía sin reconfiguración ni restricciones de manipulación interna.
El dron de carga comercial HH-200 completa su vuelo inaugural.
El HH-200, un nuevo dron de carga de gran tamaño fabricado por Aviation Industry Corp of China, el principal fabricante de aeronaves del país, realizó su vuelo inaugural el miércoles, según informó AVIC en un comunicado de prensa.
Un prototipo del HH-200 despegó de un aeropuerto en Weinan, provincia de Shaanxi, a las 9:35 de la mañana y permaneció en el aire durante 15 minutos antes de aterrizar en el aeropuerto, según informó el conglomerado estatal.
Durante la prueba de vuelo, todos los sistemas de la aeronave funcionaron con normalidad. El dron se encontraba en buen estado y completó todas las maniobras previstas, según se indicó.
El HH-200 es un tipo de avión de carga comercial no tripulado desarrollado por AVIC Xi’an Aircraft Industry Group. Es el modelo más reciente de dron de carga surgido como resultado del floreciente sector de entrega urgente del país y los esfuerzos del gobierno por aprovechar al máximo el espacio aéreo de baja altitud de China.
Según los diseñadores, el HH-200 mide 12,2 metros de largo y 16,8 metros de ancho, y es capaz de transportar cargas útiles de hasta 1,5 toneladas métricas.
El modelo bimotor ha sido diseñado con una velocidad de crucero máxima de 310 kilómetros por hora y una autonomía máxima de 2360 km. Dispone de un espacio interior estándar de 12 metros cúbicos para carga, que puede ampliarse a 18 metros cúbicos.
Meng Fantao, director técnico de la serie HH, afirmó que el HH-200 está diseñado de acuerdo con los estándares de la aviación civil e incorpora sistemas inteligentes de vuelo autónomo y de evitación de obstáculos basados en inteligencia artificial.
Cuenta con una vida útil de 50.000 horas de vuelo y 15.000 despegues y aterrizajes, con un coste operativo de ciclo de vida completo de 4,7 yuanes (68 centavos de dólar estadounidense) por tonelada-kilómetro, apenas un tercio del de los aviones tripulados con la misma capacidad de carga, según Meng.
Además, el HH-200 cuenta con una configuración intuitiva para la carga y descarga. Según indicó, dos operarios pueden completar la carga y descarga en tan solo cinco minutos.
El dron puede despegar y aterrizar en pistas de tan solo 500 metros y en aeropuertos de gran altitud, por encima de los 4200 metros, y puede soportar temperaturas extremas que van desde el frío glacial de -40 °C hasta el calor abrasador de 50 °C.
El investigador señaló que el avión de transporte no tripulado puede ayudar a entregar mercancías a zonas montañosas, islas, regiones nevadas y mesetas. Añadió que puede reconfigurarse rápidamente para otras aplicaciones, como rescate de emergencia, extinción de incendios forestales, modificación del clima, teledetección aérea y protección de cultivos agrícolas y forestales.
Según Meng, el HH-200 ha conseguido hasta la fecha un total de 20 pedidos en firme, y la empresa llevará a cabo una estrecha colaboración con empresas de reparto urgente para promover conjuntamente la aplicación comercial de la serie de drones HH.
Además del HH-200, AVIC ha diseñado y probado otros modelos de drones de carga, como el HH-100 y el TP2000.
zhaolei@chinadaily.com.cn