Por MARCIA DUNN
SpaceX lanzó el viernes en vuelo de prueba su Starship más grande y potente hasta la fecha, una versión mejorada con la que la NASA cuenta para llevar astronautas a la Luna .
El megacohete rediseñado hizo su debut dos días después de que el director ejecutivo de SpaceX, Elon Musk, anunciara que la empresa saldría a bolsa . Despegó desde el extremo sur de Texas, transportando 20 satélites simulados de Starlink que fueron liberados a mitad del vuelo espacial de una hora de duración, que dio la vuelta al mundo.
La nave espacial alcanzó su destino final —el Océano Índico— a pesar de algunos problemas en los motores, antes de incendiarse al impactar. Según SpaceX, esto último no fue inesperado.
Musk lo calificó de lanzamiento y aterrizaje «épicos».
“Marcasteis un gol para la humanidad”, les dijo a sus compañeros a través de X.
Este es el duodécimo vuelo de prueba del cohete que Musk está construyendo para llevar algún día personas a Marte. Pero primero le toca el turno a la Luna y al programa Artemis de la NASA .
El administrador de la NASA, Jared Isaacman, viajó para presenciar el lanzamiento y afirmó que Starship está ahora un paso más cerca de la Luna.
El último de los antiguos Starships de vuelo rasante despegó en octubre. El Starship de tercera generación de SpaceX, una versión mejorada denominada V3, se elevó desde una plataforma de lanzamiento completamente nueva en Starbase, cerca de la frontera con México. Problemas de última hora en la plataforma frustraron el intento de lanzamiento del jueves por la noche.
SpaceX esperaba evitar los incidentes ocurridos durante los lanzamientos consecutivos del año pasado, cuando explosiones en el aire provocaron que cayeran restos de la nave sobre el Atlántico. Vuelos anteriores también terminaron en llamas.
Esta vez no hubo bola de fuego hasta el final. La nave espacial se precipitó verticalmente al Océano Índico aparentemente bajo control total, luego se volcó y se incendió.
Si bien el despegue transcurrió sin problemas, no todos los motores se encendieron durante el intento de retorno controlado del cohete propulsor. La nave también tuvo que funcionar con menos motores, pero continuó su trayectoria hacia el este a 194 kilómetros de altitud. Un par de satélites Starlink modificados y equipados con cámaras, eyectados de la Starship, proporcionaron breves imágenes de la nave en vuelo, un hecho sin precedentes.
Con 124 metros (407 pies) de longitud, el último modelo supera a las antiguas líneas Starship en varios metros (más de 1 metro) y cuenta con mayor empuje del motor.
El cohete propulsor rediseñado cuenta con menos aletas de rejilla, pero más grandes y resistentes, para guiarlo de regreso a la Tierra tras el despegue, y una línea de transferencia de combustible más grande y robusta para alimentar los 33 motores principales. Esta línea de combustible tiene el tamaño de la primera etapa del cohete Falcon 9 de SpaceX. La nave espacial, de aspecto retro y fabricada en acero inoxidable, también incorpora más de todo: más cámaras, mayor capacidad de navegación y computación, así como conos de acoplamiento para futuras misiones de encuentro y a la Luna.
Se supone que Starship es totalmente reutilizable, con enormes brazos mecánicos en las plataformas de lanzamiento para recuperar las etapas del cohete que regresan. Pero en esta última prueba, no se recuperó nada. El Golfo de México marcó el final del recorrido para el propulsor rediseñado de la primera etapa, y el Océano Índico para la nave espacial y sus demostraciones satelitales.
La NASA está pagando miles de millones de dólares a SpaceX, y también a Blue Origin, la empresa de Jeff Bezos, para que proporcionen los módulos lunares que se utilizarán para llevar a los astronautas del programa Artemis a la Luna.
Las dos compañías se disputan el primer puesto.
Si bien Starship ha alcanzado los confines del espacio en múltiples vuelos que duraron como máximo una hora, la misión Blue Moon de Bezos aún no ha despegado, aunque se está preparando un prototipo para un lanzamiento a la Luna a finales de este año.
Tras el exitoso sobrevuelo lunar de abril realizado por cuatro astronautas, la NASA planea una prueba de acoplamiento en órbita alrededor de la Tierra para el próximo año. Para la misión Artemis III, los astronautas practicarán el acoplamiento de su cápsula Orion con Starship, Blue Moon o ambas.
Un alunizaje tripulado por dos astronautas —la misión Artemis IV— podría tener lugar en 2028 utilizando Starship o Blue Moon, según cuál de los módulos de aterrizaje sea más seguro y esté listo primero. Será el primer alunizaje tripulado de la NASA desde el Apolo 17 en 1972. El objetivo en esta ocasión es establecer una base lunar cerca del polo sur de la Luna, con personal compuesto por astronautas y robots.
SpaceX ya está aceptando reservas para vuelos privados a la Luna y a Marte a bordo de la nave Starship.
El primer turista espacial del mundo, el empresario californiano Dennis Tito, y su esposa se inscribieron hace tres años y medio para un vuelo alrededor de la Luna. La fecha aún es incierta.
Esta semana, otro adinerado turista espacial, Chun Wang, inversor de bitcoins de origen chino, anunció que viajará a Marte en la primera misión interplanetaria de Starship. El año pasado, Wang fletó un vuelo polar de SpaceX en una cápsula Dragon y, junto con su tripulación cuidadosamente seleccionada, se convirtió en el primero en orbitar sobre los polos norte y sur.
No se reveló ni el precio ni la fecha de su crucero a Marte.
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El Departamento de Salud y Ciencia de Associated Press recibe apoyo del Departamento de Educación Científica del Instituto Médico Howard Hughes y de la Fundación Robert Wood Johnson. AP es la única responsable de todo el contenido.
El vuelo de la nave espacial Starship de SpaceX alcanza la mayoría de los objetivos en la prueba previa a la salida a bolsa.
Por Steve Nesius y Steve Gorman
STARBASE, Texas, 22 de mayo (Reuters) – SpaceX completó el viernes un vuelo de prueba en gran medida exitoso de su cohete Starship de próxima generación, desplegando un conjunto de satélites simulados y realizando un amerizaje controlado en el Océano Índico en un debut de alto riesgo del vehículo recientemente mejorado, mientras la compañía de Elon Musk se prepara para salir a bolsa.
El último lanzamiento no tripulado de Starship, diseñado para permitir lanzamientos más frecuentes de satélites Starlink y para enviar futuras misiones de la NASA a la Luna, alcanzó un hito clave para el vehículo tras meses de retrasos en las pruebas. Este resultado también podría impulsar la confianza de los inversores de cara a la salida a bolsa de SpaceX el próximo mes, que se prevé sea la mayor de la historia.
Starship, en cuyo desarrollo SpaceX ha invertido más de 15.000 millones de dólares como nave espacial totalmente reutilizable, es fundamental para los objetivos de Musk de reducir los costes de lanzamiento, expandir su negocio Starlink y perseguir ambiciones que van desde la exploración del espacio profundo hasta los centros de datos orbitales; todo ello se ha tenido en cuenta en la valoración prevista de su salida a bolsa de 1,75 billones de dólares.
El lanzamiento del viernes marcó el duodécimo vuelo de prueba de un prototipo de Starship de SpaceX desde 2023 y el primero de su versión V3, una importante mejora tanto de la nave como de su propulsor Super Heavy, así como el primer despegue desde una plataforma de lanzamiento especialmente diseñada para el nuevo cohete.
‘UN PASO ADELANTE SIGNIFICATIVO’
SpaceX contaba con un vuelo de prueba exitoso para reafirmar su argumento de que el cohete más grande y potente jamás lanzado está cerca de estar listo para su comercialización, tras años de contratiempos explosivos y retrasos en el desarrollo. La prueba del viernes pareció haber logrado la mayoría de sus objetivos principales.
El imponente vehículo, compuesto por la nave espacial Starship de etapa superior apilada sobre un cohete propulsor Super Heavy, despegó alrededor de las 17:30 CT (22:30 GMT) desde las instalaciones de SpaceX en Starbase, Texas, en el Golfo de México, cerca de Brownsville.
Minutos después, las dos etapas se separaron limpiamente, permitiendo que la nave Starship continuara su fase de crucero a pesar de la pérdida de uno de sus seis motores. Posteriormente, liberó su carga útil simulada de satélite antes de sobrevivir a una reentrada atmosférica y un amerizaje en llamas. Su vuelo duró poco más de una hora en total.
La etapa inferior del Super Heavy cayó por separado en el golfo unos seis minutos después del despegue, tal como se esperaba, pero el cohete propulsor no logró completar la maniobra de retorno de sus motores tras separarse de la Starship.
Musk celebró el resultado con un mensaje publicado en su plataforma X, felicitando a su «equipo de SpaceX por un épico primer lanzamiento y aterrizaje de Starship V3».
Kathleen Curlee, analista de investigación del Centro de Seguridad y Tecnología Emergente de la Universidad de Georgetown, calificó el vuelo como «otro paso importante en la estrategia más amplia de SpaceX de desarrollar la capacidad de lanzamiento necesaria para respaldar las crecientes ambiciones de la compañía en el espacio».
Aunque el vuelo presentó «algunas anomalías», dijo Curlee, «la prueba parece haber logrado varios objetivos clave y proporcionará a SpaceX datos operativos y de ingeniería importantes para el futuro».
Una transmisión en directo de SpaceX desde la web mostró el despegue, un cohete de más de 40 pisos de altura, ascendiendo desde la torre de lanzamiento mientras el conjunto de 33 motores Raptor del Super Heavy cobraba vida con un estruendo en una bola de llamas y densas nubes de vapor y gases de escape.
La prueba finalizó unos 65 minutos después, cuando la nave Starship atravesó la atmósfera terrestre a toda velocidad y aterrizó en el Océano Índico, con la nariz hacia arriba tal como estaba previsto, antes de volcarse en el mar y explotar en una bola de fuego, entre los vítores ensordecedores de los empleados de SpaceX que se habían reunido para ver la transmisión del vuelo por internet.
SpaceX declaró antes del lanzamiento que no intentaría un aterrizaje de retorno seguro ni la recuperación del propulsor ni de la etapa superior de la Starship, incluso si todo lo demás salía según lo previsto.
Durante su fase de crucero suborbital, Starship liberó con éxito su carga útil de 20 satélites Starlink simulados, uno por uno, además de dos satélites reales modificados que escanearon el escudo térmico de la nave espacial y transmitieron datos a los operadores en tierra durante el descenso del vehículo.
Debido al fallo de uno de los seis motores de la Starship al comienzo del vuelo, los controladores de la misión optaron por no intentar el reencendido previsto del motor en el espacio antes del reingreso a la atmósfera.
Sin embargo, al final de su vuelo, el vehículo realizó una maniobra de aterrizaje controlada, junto con varias maniobras diseñadas deliberadamente para someter la nave espacial al máximo estrés. Starship completó estas maniobras sin sufrir daños durante su descenso final controlado.
ESCRUTINIO DE LOS INVERSORES ANTES DE LA SALIDA A BOLSA
El vuelo de prueba número 12 de la campaña Starship estaba siendo seguido de cerca por los inversores tres semanas antes de la oferta pública inicial, que podría convertirse en el primer debut en el mercado estadounidense por encima de 1 billón de dólares y transformar inmediatamente a SpaceX en una de las empresas que cotizan en bolsa más valiosas del mundo.
El futuro de los negocios más lucrativos de SpaceX, centrados en su operación Starlink y sus planes para centros de datos orbitales, depende en gran medida de que Starship los lleve al espacio.
Si bien Musk ha afrontado públicamente con serenidad los contratiempos de vuelos de prueba anteriores, aún está por verse cómo los inversores concilian la propensión del multimillonario empresario a asumir riesgos a corto plazo con sus aspiraciones a largo plazo de realizar viajes espaciales lunares e interplanetarios.
La cultura de ingeniería de SpaceX, considerada más tolerante al riesgo que la de muchos de los actores más consolidados de la industria aeroespacial, se basa en una estrategia de pruebas de vuelo que lleva las naves espaciales de nuevo desarrollo hasta el punto de fallo, para luego perfeccionar las mejoras mediante la repetición frecuente.
Musk, quien fundó su compañía de cohetes con sede en California en 2002, dijo hace un año que preveía que Starship realizaría su primer viaje no tripulado a Marte a finales de 2026, un objetivo que ahora está claramente fuera de su alcance.
La versión V3 incorpora una serie de mejoras diseñadas para perfeccionar la funcionalidad del vehículo en misiones que van más allá de la órbita terrestre baja, ámbito del sistema de lanzamiento actual de SpaceX, que consiste en un cohete propulsor Falcon 9 o Falcon Heavy con una cápsula Dragon.
Una de las principales mejoras del cohete propulsor Super Heavy es la renovación de sus motores Raptor para producir un mayor empuje con un diseño que pesa significativamente menos.
El sistema de propulsión de la etapa superior de la Starship también se ha perfeccionado para misiones de larga duración, con mecanismos que permiten el acoplamiento entre naves, el reabastecimiento de combustible en el espacio y una mayor maniobrabilidad.
Se necesitarían varios buques cisterna Starship para llevar a cabo la operación de reabastecimiento de combustible en órbita, un procedimiento arriesgado y no probado que forma parte de la estrategia de SpaceX para su primera misión de alunizaje, prevista para 2028.
Todo eso se incorporó al contrato de más de 3.000 millones de dólares que SpaceX ganó en 2021 en el marco del programa Artemis de la NASA , la iniciativa estadounidense para enviar astronautas de regreso a la superficie de la Luna a finales de esta década por primera vez desde 1972. Estos planes colocaron a Starship en el centro de una nueva carrera espacial con China, que aspira a realizar su propio alunizaje tripulado en 2030.
Información de Steve Nesius en Starbase, Texas, y Steve Gorman en Los Ángeles; Redacción de Steve Gorman; Información adicional de Joey Roulette en Londres y Chris Thomas en Ciudad de México; Edición de Matthew Lewis, Rosalba O’Brien y William Mallard.
El regulador de aviación estadounidense detecta una anomalía durante un vuelo de prueba del cohete Starship.
No se han reportado heridos ni daños a la propiedad.
NUEVA YORK, 23 de mayo. /TASS/. La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) informó de una anomalía durante la duodécima misión de vuelo de la nave espacial Starship de SpaceX, lanzada el viernes.
La anomalía se produjo cuando el cohete Super Heavy regresaba sobre el Golfo de México, según informó la FAA. No se han reportado heridos ni daños materiales.
Los restos del cohete propulsor de Starship cayeron en una zona peligrosa, según informó la agencia. La FAA está evaluando la operación.
El viernes, SpaceX lanzó un cohete con el prototipo de la nave espacial Starship en su duodécimo vuelo de prueba. El cohete despegó de la plataforma de lanzamiento Starbase en Texas a las 18:30 hora local (1:30 hora de Moscú o 22:30 GMT). El Starship S39 fue el primero de los cohetes V3 de tercera generación de SpaceX. Es el cohete más grande jamás construido, con 124 metros de altura y una potencia de empuje de aproximadamente 8000 toneladas.
El prototipo del cohete Starship fue lanzado en su duodécimo vuelo de prueba.
NUEVA YORK, 23 de mayo. /TASS/. La empresa estadounidense SpaceX lanzó el viernes un cohete con el prototipo de la nave espacial Starship en su duodécimo vuelo de prueba. El lanzamiento se transmitió en directo a través de la página de redes sociales de la compañía, X.
El cohete despegó de la plataforma de lanzamiento Starbase en Texas a las 18:30 hora local (1:30 hora de Moscú o 22:30 GMT). El Starship S39 es el primero de los cohetes V3 de tercera generación de SpaceX. Es el cohete más grande jamás construido, con 124 metros de altura y una potencia de empuje de aproximadamente 8000 toneladas.
Se prevé que el vuelo dure aproximadamente una hora. Durante este tiempo, la compañía planea desplegar 20 simuladores de satélites de comunicaciones Starlink desde el compartimento de la nave espacial y, posteriormente, utilizar dos satélites adicionales para escanear el escudo térmico de Starship y transmitir información sobre su estado a especialistas en la Tierra. La compañía también planea reiniciar uno de los motores Raptor en el espacio.
Una vez finalizado el vuelo, está previsto que la nave espacial americe en el Océano Índico.
Este es el primer lanzamiento de prueba de Starship este año. El lanzamiento anterior tuvo lugar a mediados de octubre del año pasado.
Según los planes del desarrollador, el sistema espacial Starship será versátil y podrá utilizarse en diversas versiones para vuelos tripulados a la órbita terrestre baja, lanzamientos de satélites y misiones a la Luna y Marte, así como a cuerpos celestes más distantes. El cohete propulsor reutilizable Super Heavy y la nave Starship están diseñados para aterrizar verticalmente.
El cohete más grande del mundo, el Starship V3, completó con éxito un vuelo de prueba.
El viernes se realizó el duodécimo vuelo de prueba del sistema Starship de SpaceX, la empresa de Elon Musk. Ese día también se lanzó una versión mejorada, más grande y más potente del cohete: el Starship V3.
El cohete despegó a las 18:30 (hora del este) desde Starbase en Texas, cerca de la frontera con México. El lanzamiento, programado para el jueves, se pospuso debido a problemas técnicos.
Este fue el duodécimo vuelo de prueba del sistema Starship desde 2023 y el primer vuelo de la Starship de tercera generación, un megacohete de 124 metros de altura. La misión fue no tripulada y no incluyó recuperación. Starship desplegó simuladores de satélites Starlink y dos satélites de prueba reales en el espacio. El vuelo puso a prueba la nueva generación de motores Raptor 3 y el propulsor Super Heavy mejorado, que amerizó en el Golfo de México aproximadamente seis minutos después del despegue. Starship amerizó en el Océano Índico tras un vuelo de más de una hora.
La versión mejorada está destinada a preparar el sistema para misiones lunares.
«¡Felicitaciones al equipo de SpaceX por el histórico primer lanzamiento y aterrizaje de Starship V3! Han logrado un éxito para la humanidad», escribió Musk en X.
La versión mejorada tiene como objetivo preparar el sistema para misiones lunares. Musk espera que Starship envíe humanos a Marte en el futuro.
SpaceX ya acepta reservas para vuelos privados a la Luna y Marte con su nave espacial Starship. El primer turista espacial de la historia, el empresario californiano Dennis Tito, y su esposa se inscribieron para un vuelo lunar hace tres años y medio. Sin embargo, la fecha de ese viaje aún es incierta, según informa AP.
Esta semana, otro adinerado turista espacial, el inversor de bitcoins de origen chino Chun Wang, anunció que viajará a Marte en la primera misión interplanetaria de Starship. Ni el precio ni la fecha de este «viaje» fueron revelados.
Starship es el sistema de lanzamiento más potente del mundo, diseñado para ser reutilizable. Es más grande que el cohete Falcon 9 de SpaceX y resulta crucial para los planes de la compañía de enviar más carga y personas a la órbita de forma más económica, según señala CNBC. El vuelo de prueba de Starship V3 es un evento clave para SpaceX antes de su próxima salida a bolsa.
Desde Washington, Natalia Dziurdzińska (PAP)
© Copyright PAP
El Сohete más grande y potente de la historia despega en un segundo intento
Starship, el cohete más grande y potente de la historia, despegó en un segundo intento este viernes por la noche desde el complejo Starbase, EE.UU.
La misión, no tripulada y controlada remotamente, prueba el nuevo cohete Starship Version 3. Elon Musk y su equipo ven esta versión como la que usarán astronautas de la NASA como alunizador del programa Artemis, con la meta de 2028 para Artemis IV.
La compañía SpaceX pasó meses rediseñando Starship tras una serie de fallos el año pasado, lo que derivó en la versión V3.
El cohete «Starship» renovado de SpaceX completa su vuelo de prueba.
SpaceX ya ha realizado varios vuelos de prueba con su cohete gigante, aunque con repetidos contratiempos. Ahora, la compañía del multimillonario Musk ha probado una versión revisada de la «Starship», con un éxito considerable.
La compañía espacial de Elon Musk, SpaceX, ha probado su cohete «Starship» con un vuelo no tripulado. Fue el primer vuelo de la variante V3, que ha sido ampliamente rediseñada y en la que la compañía llevaba meses trabajando tras una serie de contratiempos .
La nave Starship despegó del puerto espacial de la compañía en Texas, voló por el espacio durante un tiempo y aterrizó en el Océano Índico aproximadamente una hora después, tal como estaba previsto. La etapa inferior del cohete ya había tocado tierra en el Golfo de México unos seis minutos después del despegue.
Durante el vuelo también se simuló el despliegue de satélites. Debido a que los motores de ambas etapas del cohete fallaron por razones inicialmente desconocidas, la prueba no pudo desarrollarse completamente según lo planeado.
Vuelo de prueba simbólico previo a la salida a bolsa
La agencia espacial estadounidense NASA quiere enviar astronautas a la Luna con la nave «Starship», mientras que SpaceX aspira a llegar algún día a Marte con ella.
El vuelo de prueba se considera simbólico, ya que se realiza apenas unas semanas antes de la salida a bolsa prevista de SpaceX . La compañía publicó su folleto informativo el miércoles.
Con un volumen previsto de 75.000 millones de dólares, el debut sería casi tres veces mayor que el récord mundial anterior, en manos de la petrolera Saudi Aramco, en 2019
SpaceX lanza su Starship más grande y reforzada hasta la fecha en un vuelo de prueba.
El director ejecutivo Musk espera que el cohete lleve algún día personas a Marte, pero primero debe superar a Blue Origin de Bezos para ayudar a la NASA a enviar astronautas a la Luna.
SpaceX lanzó el viernes en vuelo de prueba su Starship más grande y potente hasta la fecha, una versión mejorada con la que la NASA cuenta para llevar astronautas a la Luna.
El megacohete rediseñado hizo su debut dos días después de que el director ejecutivo de SpaceX, Elon Musk, anunciara la salida a bolsa de la compañía. Despegó desde el extremo sur de Texas, transportando 20 satélites simulados de Starlink para su lanzamiento al otro lado del mundo.
Este es el duodécimo vuelo de prueba del cohete que Musk está construyendo para llevar algún día personas a Marte. Pero primero le toca el turno a la Luna y al programa Artemis de la NASA.
El último de los antiguos Starships de vuelo rasante despegó en octubre. El Starship de tercera generación de SpaceX, una versión mejorada denominada V3, se elevó desde una plataforma de lanzamiento completamente nueva en Starbase, cerca de la frontera con México. Problemas de última hora en la plataforma frustraron el intento de lanzamiento del jueves por la noche.
SpaceX esperaba evitar los incidentes ocurridos durante los lanzamientos consecutivos del año pasado, cuando explosiones en el aire provocaron que los restos de la nave cayeran sobre el Atlántico. Vuelos anteriores también terminaron en llamas.
Con 124 metros (407 pies) de longitud, el último modelo supera a las líneas Starship anteriores en más de un metro (1 metro equivale a 3,2 pies) y cuenta con mayor empuje del motor.
El cohete propulsor rediseñado cuenta con menos aletas de rejilla, pero más grandes y resistentes, para guiarlo de regreso a la Tierra después del despegue, y una línea de transferencia de combustible más grande y robusta para alimentar los 33 motores principales.
Esta línea de combustible tiene el tamaño de la primera etapa del cohete Falcon 9 de SpaceX. La nave espacial, de aspecto retro y fabricada en acero inoxidable, también cuenta con más de todo: más cámaras, mayor capacidad de navegación y computación, así como conos de acoplamiento para futuras misiones de encuentro y a la Luna.
Se supone que Starship es totalmente reutilizable, con enormes brazos mecánicos en las plataformas de lanzamiento para recuperar las etapas del cohete que regresan. Pero en esta última prueba, no se recuperó nada.
El Golfo de México marcó el final del recorrido para el propulsor rediseñado de la primera etapa, y el Océano Índico para la nave espacial y sus demostraciones satelitales.
La NASA está pagando miles de millones de dólares a SpaceX, y también a Blue Origin, la empresa de Jeff Bezos, para que proporcionen los módulos lunares que se utilizarán para llevar a los astronautas del programa Artemis a la Luna.
Las dos compañías se disputan el primer puesto.
Si bien Starship ha alcanzado los confines del espacio en múltiples vuelos que duraron como máximo una hora, la misión Blue Moon de Bezos aún no ha despegado, aunque se está preparando un prototipo para un lanzamiento a la Luna a finales de este año.
Tras el exitoso sobrevuelo lunar de abril realizado por cuatro astronautas, la NASA planea una prueba de acoplamiento en órbita alrededor de la Tierra para el próximo año. Para la misión Artemis III, los astronautas practicarán el acoplamiento de su cápsula Orion con Starship, Blue Moon o ambas.
Un alunizaje con dos astronautas, la misión Artemis IV, podría tener lugar ya en 2028 utilizando la nave Starship o la Blue Moon, dependiendo de cuál de los módulos de aterrizaje sea más seguro y esté listo primero.
Será el primer alunizaje tripulado de la NASA desde el Apolo 17 en 1972. El objetivo en esta ocasión es establecer una base lunar cerca del polo sur de la Luna, con personal compuesto tanto por astronautas como por robots.
SpaceX ya está aceptando reservas para vuelos privados a la Luna y a Marte a bordo de la nave Starship.
El primer turista espacial del mundo, el empresario californiano Dennis Tito, y su esposa se inscribieron hace tres años y medio para un vuelo alrededor de la Luna. La fecha aún es incierta.
Esta semana, otro adinerado turista espacial, el inversor de bitcoins de origen chino Chun Wang, anunció que viajará a Marte en la primera misión interplanetaria de Starship. Wang ya había realizado un vuelo polar con SpaceX en una cápsula Dragon el año pasado y, junto con su tripulación cuidadosamente seleccionada, se convirtió en el primero en orbitar sobre los polos norte y sur.
No se reveló ni el precio ni la fecha de su crucero a Marte.
SpaceX lanza su cohete más grande hasta la fecha en un vuelo de prueba desde Texas.
El Starship V3 despega en el duodécimo vuelo de prueba del cohete que Elon Musk está desarrollando con el objetivo de llevar personas a Marte.
SpaceX ha lanzado su Starship más grande y potente hasta la fecha, una versión mejorada con la que la NASA cuenta para llevar astronautas a la Luna.
El megacohete rediseñado hizo su debut dos días después de que el director ejecutivo de SpaceX, Elon Musk, anunciara la salida a bolsa de la compañía . Despegó el viernes desde el extremo sur de Texas, transportando 20 satélites simulados de Starlink que fueron liberados a mitad del vuelo espacial de una hora de duración, que dio la vuelta al mundo.
La nave espacial alcanzó su destino final, el Océano Índico, a pesar de algunos problemas en los motores, antes de incendiarse al impactar. Según SpaceX, esto último no fue inesperado.
Musk lo describió como un lanzamiento y aterrizaje “épicos”. “Han marcado un gol para la humanidad”, les dijo a sus compañeros a través de X.
Fue el duodécimo vuelo de prueba del cohete que Musk está construyendo con el objetivo final de llevar personas a Marte. Pero primero le toca el turno a la Luna y al programa Artemis de la NASA.
El administrador de la NASA, Jared Isaacman, viajó para presenciar el lanzamiento y afirmó que Starship estaba ahora un paso más cerca de la Luna.
El último de los antiguos cohetes Starship de vuelo rasante despegó en octubre. El Starship de tercera generación de SpaceX, una versión mejorada llamada V3, se elevó desde una nueva plataforma de lanzamiento en Starbase, cerca de la frontera con México. Problemas de última hora en la plataforma frustraron el intento de lanzamiento del jueves por la noche.
SpaceX esperaba evitar los incidentes ocurridos durante los lanzamientos consecutivos del año pasado, cuando explosiones en el aire provocaron que cayeran restos de la nave sobre el Atlántico. Vuelos anteriores también terminaron en llamas.
Esta vez no hubo bola de fuego hasta el final. La nave espacial se precipitó verticalmente al Océano Índico, aparentemente bajo control total, luego se volcó y se incendió.
Si bien el despegue transcurrió sin problemas, no todos los motores se encendieron durante el intento de retorno controlado del cohete propulsor. La nave también tuvo que funcionar con menos motores, pero continuó su trayectoria hacia el este a 193 km de altitud. Un par de satélites Starlink modificados y equipados con cámaras, que fueron eyectados de la Starship, proporcionaron breves imágenes de la nave en vuelo, un hecho sin precedentes.
Con 124 metros de largo (407 pies), el último modelo es ligeramente más grande que las líneas Starship anteriores y cuenta con mayor empuje de motor.
El cohete propulsor rediseñado cuenta con menos aletas de rejilla, pero más grandes y resistentes, para guiarlo de regreso a la Tierra tras el despegue, y una línea de transferencia de combustible más grande y robusta para alimentar los 33 motores principales. Esta línea de combustible tiene el tamaño de la primera etapa del cohete Falcon 9 de SpaceX. La nave espacial, de aspecto retro y fabricada en acero inoxidable, también incorpora más de todo: más cámaras, mayor capacidad de navegación y computación, así como conos de acoplamiento para futuras misiones de encuentro y a la Luna.
La NASA está pagando miles de millones de dólares a SpaceX, y también a la empresa de Jeff Bezos, Blue Origin, para que proporcionen los módulos lunares que se utilizarán para llevar a los astronautas del programa Artemis a la Luna.
Ambas compañías compiten ferozmente por ser las primeras. Mientras que Starship ha alcanzado los límites del espacio en múltiples vuelos que duraron como máximo una hora, el Blue Moon de Bezos aún no ha despegado, aunque se está preparando un prototipo para un lanzamiento a la Luna a finales de este año.
Tras el exitoso sobrevuelo lunar de abril con cuatro astronautas a bordo, la NASA planea realizar una prueba de acoplamiento en órbita alrededor de la Tierra el próximo año. Para la misión Artemis III, los astronautas practicarán el acoplamiento de su cápsula Orion con Starship, Blue Moon o ambas.
Artemis IV, un alunizaje tripulado, podría tener lugar en 2028 utilizando Starship o Blue Moon, según cuál módulo de aterrizaje sea más seguro y esté listo primero. Será el primer alunizaje tripulado de la NASA desde el Apolo 17 en 1972. El objetivo en esta ocasión es establecer una base lunar cerca del polo sur de la Luna, con personal compuesto por astronautas y robots.
SpaceX ya está aceptando reservas para vuelos privados a la Luna y a Marte a bordo de la nave Starship.
El primer turista espacial del mundo, el empresario estadounidense Dennis Tito, y su esposa se inscribieron hace tres años y medio para un vuelo alrededor de la Luna. La fecha aún es incierta.
Esta semana, otro adinerado viajero espacial, el inversor de bitcoins de origen chino Chun Wang, anunció que viajará a Marte en la primera misión interplanetaria de Starship. Wang ya había fletado un vuelo polar de SpaceX en una cápsula Dragon el año pasado y, junto con su tripulación cuidadosamente seleccionada, se convirtió en el primero en orbitar sobre los polos norte y sur.
No se reveló ni el precio ni la fecha de su crucero a Marte.
Se supone que Starship es totalmente reutilizable, con enormes brazos mecánicos en las plataformas de lanzamiento para recuperar las etapas del cohete que regresan. Pero en esta última prueba, no se recuperó nada. El Golfo de México marcó el final del recorrido para el propulsor rediseñado de la primera etapa, y el Océano Índico para la nave espacial y sus demostraciones satelitales.